DESCRIZIONE PROGETTO

RiBiFlex dimostra, in un contesto operativo reale, come l’integrazione coordinata di ricarica Vehicle-to-Home / Vehicle-to-Grid, batterie stazionarie domestiche ed Energy Management System evoluti possa costituire una risorsa di flessibilità affidabile, scalabile e remunerativa per la rete elettrica. La sperimentazione coinvolge oltre 50 nodi, ciascuno dotato di wallbox bidirezionale, sistema smart di flessibilità, sensori EMS e — ove presenti — batterie domestiche accoppiate a impianti fotovoltaici, orchestrati da una piattaforma cloud di aggregazione. Il progetto ha una durata di 18 mesi e porta la tecnologia dal TRL 4 al TRL 7.

OBIETTIVI GENERALI DEL PROGETTO

Obiettivi quantitativi e di sistema perseguiti dall’intero consorzio nell’ambito dell’Avviso D.M. 386/2023:

• Attivare almeno 100 kW di potenza modulabile complessiva sulla rete pilota;
• Ridurre del 20% la domanda di picco serale nei quartieri pilota;
• Elevare l’autoconsumo medio da fotovoltaico oltre il 70%;
• Garantire all’utente finale un beneficio economico annuo stimato in circa 400 €, senza compromettere la mobilità individuale;
• Abilitare l’osservabilità e la controllabilità delle risorse energetiche distribuite, rendendo i prosumer parte attiva nei meccanismi di flessibilità della rete tramite standard aperti e interoperabili (ISO 15118-20, OCPP 2.1, protocollo Chain2 con i contatori Open Meter).

IL CONTRIBUTO SPECIFICO DI MAC

All’interno del consorzio MAC è responsabile dello sviluppo del sistema smart di flessibilità Chain2gate4Flexibility (moduli CI-BT, CIR ed EMS): il cuore tecnologico che rende osservabili e controllabili le risorse energetiche domestiche e le rende disponibili ai mercati della flessibilità. MAC ne presidia l’intero ciclo di vita:

• Analisi dei requisiti del sistema, studio delle normative e dei protocolli di comunicazione e dei sistemi di gestione energetica (BSP/RO, EMS proprietari e di terze parti);
• Progettazione funzionale e architetturale del sistema Chain2gate4Flexibility e dei relativi moduli tecnologici;
• Sviluppo del prototipo del sistema (CI-BT + CIR + EMS), capace di dialogare in Chain2 con i contatori Open Meter e di gestire dinamicamente veicolo elettrico, accumulo, fotovoltaico e carichi energivori;
• Integrazione del sistema con BSP/RO, DSO, gli EMS degli altri partner, i carichi energivori e i sistemi di accumulo;
• Test dei prototipi e certificazioni, con presidio dei requisiti di sicurezza e privacy;
• Monitoraggio dei dati di campo dal sistema Chain2gate4Flexibility;
• Definizione del business model e della strategia di valorizzazione della proprietà intellettuale.

Quota MAC sul progetto: € 1.571.256,25 di costi ammissibili (21,08% del totale), con un contributo pubblico di € 1.102.432,00.

RISULTATI ATTESI DAL PROGETTO

Gli output tangibili realizzati dal consorzio (hardware, software, dati e linee guida):

• Wallbox bidirezionale interoperabile (prototipo TRL 7) conforme a ISO 15118-20, cablata per il V2H e ready-for-V2G — sviluppata da Daze;
• Sistema di flessibilità Chain2gate4Flexibility (CI-BT + CIR + EMS) — sviluppato da MAC;
• Piattaforma cloud SaaS RIBIFLEX Cloud di aggregazione e previsione, con funzioni di Remote Operator e Balancing Service Provider — a cura di MAPS;
• Suite software predittiva basata su algoritmi di machine learning per disponibilità EV e forecast fotovoltaico — sviluppata dal Politecnico di Milano;
• App/Dashboard per la gestione diretta del sistema, test di interoperabilità (OCPP 2.0.1), prove di load-shifting in tempo reale, dataset anonimizzati open, white-paper tecnici e pubblicazioni peer-reviewed.

PROGETTO CO-FINANZIATO DAL MINISTERO DELL’AMBIENTE E DELLA SICUREZZA ENERGETICA (MASE) NELL’AMBITO DI MISSION INNOVATION – D.M. 386/2023.

IL SOSTEGNO FINANZIARIO RICEVUTO DA MAC AMMONTA A € 1.102.432,00

Costo totale del progetto: € 7.452.667,45 — Contributo pubblico complessivo al consorzio: € 4.928.146,35. Consorzio: Dazetechnology S.r.l. (capofila), MAC S.r.l., MAPS S.p.A., Politecnico di Milano.